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澳门威尼斯人备用网站:盾构施工专家在现场监测和应对突发事件

时间:2021/6/19 8:29:28   作者:   来源:   阅读:19   评论:0
内容摘要:据悉,“穿越zoom”已经近距离穿越了运行中的轨道交通线路,分别是轨道交通7号线和11号线,这个过程可谓“惊险刺激”。与2018年11月已投入运营的11号线北十字干线盾构施工相比,7号线穿越难度较大,上盖较之前减少了多达5米。这样短距离、高难度、高要求的穿越施工在全球盾构隧道发展...
据悉,“穿越zoom”已经近距离穿越了运行中的轨道交通线路,分别是轨道交通7号线和11号线,这个过程可谓“惊险刺激”。

与2018年11月已投入运营的11号线北十字干线盾构施工相比,7号线穿越难度较大,上盖较之前减少了多达5米。这样短距离、高难度、高要求的穿越施工在全球盾构隧道发展史上都是前所未有的。

记者从上海北横通道建设指挥部了解到,在穿越前,对穿越方案进行了多次讨论,包括应急维护、应急人员疏散、地铁隧道救援等详细方案。现场盾构管理控制中心实时监测穿越区域的地面沉降监测数据和“十字与十字”的各项参数。项目部人员24小时待命,盾构施工专家在现场监测和应对突发事件。

通过引进高新技术,北十字通道的建设将对周边环境的影响降到最低。从目前的监测数据来看,盾构穿越对地铁的正常运行没有影响,两个穿越隧道的变形量为毫米级。

天目路立交“大转型”

伴随上海人25多年的天目路立交,在北横通道的建设中迎来了“大变化”。

天目路立交的交通工程一向是“通用性”的。北横关的建设不仅要治疗目前天目路立交的“心脏梗阻”,还需要进行“搭桥手术”。

在上海的主要立交中,天目路立交的改造可以说是最复杂的调整。本项目采用“新建-拆除-重建”的方式减少对交通的影响:先修建部分坡道,取代原有的接地坡道功能,再拆除原有坡道。

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